Industrialisation. Première

Propositions pour la réalisation d’une étude de cas sur la bicyclette destinée à introduire la question de l’industrialisation en Première et en Quatrième.

1/ un problème historiographique.

La magnifique introduction de la révolution industrielle de Patrick Verley (La révolution industrielle, Folio-histoire n°77) souligne à quel point l’historiographie de la révolution industrielle, après avoir mis l’accent sur les facteurs d’offre, s’intéresse désormais en priorité aux facteurs de demande. Dans l'introduction de son livre L'échelle du monde Essai sur l'industrialisation de l'Occident, 1997, il développe cette thèse, qui se présente en faux contre les "interprétations technologistes" de l'industrialisation. Quoi qu’il en soit, il semble donc nécessaire de faire comprendre que la dynamique de l’industrialisation fait coïncider des changements dans l’offre, la production et dans la demande, la consommation, les marchés

La dynamique de l’industrialisation.
Dans une première approche, on peut la définir comme un processus heurté (crises) de croissance de la production, des échanges, du nombre des hommes et de l’urbanisation. Ce processus articule une hausse de la demande par la construction de marchés de consommation et une hausse de l’offre qui s’explique par la hausse de la productivité. Ce processus pose des questions nouvelles à une société qui imagine pour y répondre des réponses nouvelles. Cet ensemble de mutations a des conséquences sur les façons de penser, de rêver, d'imaginer...

2/ un programme

L’ambition du programme est de traiter la notion d’industrialisation comme un phénomène global, liant économie et société. (voir doc d’accompagnement 1ère)

3/ un enjeu didactique

L’étude de cas, dans sa démarche inductive, conseillée en histoire, est ici particulièrement justifiée pour bâtir la notion d’industrialisation. (voir doc d’accompagnement 1ère). En effet, ce sur quoi il faut insister est bien l’articulation entre offre et demande, or, et les manuels sont éloquents sur ce point, on est forcé de parler d’envisager séparément l’une puis l’autre, le plus souvent évidemment d'abord sur des facteurs d'offre.

4/ définition de l’étude de cas sur la bicyclette
L’étude d’un ensemble de documents consacrés à la bicyclette doit permettre de remplir un tableau synoptique qui synthétise la dynamique d’ensemble, et fonde la suite du cours. Il sera temps ensuite d’étudier successivement facteurs d’offre et facteurs de demande, de faire se succéder éléments économiques puis sociaux ; il sera temps car on aura montré les liens dialectiques, les interactions entre des faits d’ordre différent. Il faut donc    
    1/ définir au préalable votre façon de traiter la question, en ayant une définition opératoire de l’industrialisation.
    2/ choisir des documents de nature variée qui permettent d’aborder des éléments différents.
    3/ classer les informations dans un tableau d’ensemble, (matérialisé ou non)

5/ les documents qui suivent (en lien) ont été imaginés et testés par deux stagiaires vous ayant précédé : Ingrid Babilotte et Cécile Estaque, et formalisé dans des défunts mémoires. Leur travail est joint ; à vous de vous en inspirer.

Titre de l'étude de cas de Ingrid Babilotte : Un objet emblématique de l’industrialisation : le vélo : page 1 et page 2
suivi d’un schéma dynamique de l’industrialisation intitulé : L’âge industriel en Amérique du Nord et en Europe du milieu du XIXème siècle à 1939.

Titre de l'étude de cas de Cécile Estaque : En quoi la bicyclette est-elle un objet emblématique de l’industrialisation (vers 1850-1939) ? page 1, page 2
Suivie d’un schéma synthétique du processus d’industrialisation et des changements économiques et sociaux qui y sont liés.

NB usage didactique, si tous les élèves doivent avoir ensuite l'ensemble des documents, il n'est pas inutile de prévoir de prévoir une division de la classe en quelques groupes analysant chacun l'un ou l'autre des documents avec comme consigne : qu'est-ce que ce document me dit de l'industrialisation ? Il sera temps ensuite de recueillir les réponses et de les organiser dans un schéma explicatif qui fonctionne à la fois pour le vélo et pour l'ensemble du processus.


Il me semble que leurs schémas gagneraient à distinguer deux colonnes de part et d’autre de l’objet vélo : d’un côté, ce qui concerne plutôt l’offre (progrès technique et brevets ; entreprise, concentration, standardisation ; investissement, problèmes de gestion de l’entreprise : grèves…), de l’autre ce qui concerne plutôt la demande (besoin d’évasion, distraction, loisir et nouveaux usages sociaux du temps ; urbanisation et suburbanisation et usages ruraux ; création et élargissement du marché par la publicité ; apparition du sport…). Ainsi la dynamique économique de l’industrialisation prendra son sens : un processus d’accroissement simultané (mais avec des crises récurrentes) de l’offre et de la demande.
Autre solution, notamment pour les ES/L un tableau qui ditinguerait ce qui semble relever de l'économie, de la société, de la culture, pour justifier le plan du manuel qui est aussi celui du programme.

6/ voici en outre quelques références pour trouver des documents à reproduire plus proprement que des photocopies de photocopies :

la bicyclette

•    Fin XVIIIème célérifères conduits par des vélocipèdes (l’abréviation « vélo » désignera ensuite la machine elle-même) : deux roues en bois l’une derrière l’autre
•    1818 draisienne roue avant mobile et directrice
•    1860 « vélocipède » roue avant munie de pédales, évolue vers « grandbi » avec une roue avant de plus en plus imposante (jusqu’à 3 mètres de diamètre)
•    vers 1880 première bicyclette moderne : roues à rayons métalliques de taille égale, guidon de direction, transmission arrière par chaîne.,
•    étapes précédentes : pédales 1861, chaîne 1865, roulement à billes 1869
•    étapes suivantes : pneumatique Dunlop en 1889, pneu démontable Michelin en 1891

des souvenirs :

    Si la mobilité physique est une condition essentielle de la liberté, la bicyclette a probablement été la plus grande invention depuis Gutenberg pour atteindre ce que Marx appelait la pleine réalisation des possibilités de l’être humain, et la seule sans retours de manivelle évidents. Dans la mesure où les cyclistes circulent à la vitesse des réactions humaines et ne sont pas séparés derrière des vitres de la lumière naturelle, des bruits et des odeurs, il n'y avait pas de meilleur moyen, dans les années trente - avant l’explosion de la circulation automobile -, d'explorer un pays de taille moyenne au paysage charmant et varié. Munis d'une bicyclette, d'une tente, d'un réchaud Primus et de quelques barres Mars qu'on venait d'inventer, mon cousin Ronnie et moi explorâmes de vastes secteurs des beautés civilisées de l'Angleterre du Sud et, à l'occasion d'une mémorable excursion hivernale, les régions plus sauvages du nord du pays de Galles.

Extrait de l’autobiographie d’un célèbre historien venu s’installer en Angleterre en 1933, Eric Hobsbawm : Franc-tireur, (trad.française) Paris, 2005

des descriptions :

La société conquise par la vélocipédie, 1869
    En France, des fonctionnaires résidant en banlieue se rendent au bureau chaque matin sur ce nouveau cheval de fer ; cela interpellera sûrement les utilisateurs de certains trains  banlieue de ce côté-ci de la Manche. Le soir, on peut les voir rentrer, louvoyant parmi une multitude de voitures attelées, éclairés par des lanternes qui se balancent devant eux … Et plusieurs garçons de course de la Banque de France ont commencé à s’en servir … Paris est pris d’une frénésie pour son nouveau jouet. Les journaux vont jusqu’à inciter le gouvernement à en équiper les facteurs de campagne surmenés et les messagers affectés aux bureaux de télégraphe les plus excentrés ; ils préconisent même l’adoption des véhicules pour les régiments d’infanterie afin que les éclaireurs effectuent leurs reconnaissances plus rapidement. En outre, les médecins et curés de campagne qui n’ont pas les moyens d’entretenir un cheval devraient pouvoir circuler à leur guise grâce à ces engins, d’ailleurs déjà présents en province : on verra bientôt des promeneurs à vélocipède dans toutes les stations balnéaires de Normandie et de Bretagne, ainsi que sur la côte méditerranéenne. Des artistes les utilisent  lorsqu’ils partent réaliser leurs croquis et des photographes pour se rendre à des expositions. A la campagne, le châtelains organisent entre eux des courses de vélocipèdes tout comme leurs semblables anglais font des parties de croquet.

Extrait d’un article d’un magazine anglais The velocipede, how to use it, 1869

une chanson :
La marche du cycliste

Le bicycliste est le roi de la route,

Sur sa bécane il fuit comme l’éclair,

Comme l’oiseau sous l’immense voûte,

S’élance au large et disparaît dans l’air.

Le bicycliste a le cerveau tranquille,

Bon estomac, excellent appétit,

Loin des tracas et du monde imbécile,

Il est toujours frais de corps de d’esprit.
Pédalons donc tous autant que nous sommes,

Tournons, virons, courons dur et longtemps;

La bicyclette améliore les hommes.

Et l’on vivra bientôt jusqu’à cent ans.

Chanson d’Aristide Bruant, 1895.

Une photographie de Robert Doisneau : Jacques Tati, 1949

Des publicités

pour la marque Howe : vers 1880

pour la marque Michelin : créé en 1898 par le dessinateur O'Galop (à ce propos, vous pouvez consulter avec profit un article consacré à ce personnage célébrissime : http://www.caricaturesetcaricature.com/article-10213456.html)

pour la marque Hallot : affiche de Raoul Vion, vers 1890

7/ Vous trouverez plus bas quelques définitions, et des liens vers des tableaux synoptiques utiles :

La question des entreprises

La question du progrès technique

La question des techniques

Nouveaux usages sociaux du temps : société de loisir, divertissement, tourisme

A l’aube du XIXème siècle, le temps du paysan, celui de l’artisan comme celui de l’ouvrier était poreux, pénétrés d’imprévu, ouverts à la spontanéité, soumis à l’interruption fortuite ou récréative. Ce temps de relative lenteur, souple, malléable, occupé par des activités souvent mal déterminées a été peu à peu remplacé par le temps calculé, prévu, ordonné, précipité de l’efficacité et de la productivité ; temps linéaire, strictement mesuré, qui peut être perdu, gaspillé, rattrapé, gagné. C’est lui qui a suscité la revendication de l’autonomie d’un temps pour soi, dont la grasse matinée et la pêche à la ligne constituent des séances emblématiques. Or le désir de ce temps vide, insidieusement menacé par l’ennui a paradoxalement suscité un autre temps de loisir et de distraction, à son tour prévu, organisé, rempli, agité, fondé sur de nouvelles valeurs.

citation de Alain Corbin in L’avènement des loisirs 1850-1960

Pour un éclairage anthropologique

Au cours de cet inventaire, nous avons retenu l'idée que l'exercice du vélo est un mélange d'instinct et d'apprentissage, autrement dit une seconde nature difficilement attribuable à l'acquis ou à l'inné seuls. Le corps humain ne s'est jamais mû de soi-même, on a toujours eu besoin d'une alliance entre "instinct" et "apprentissage", depuis l'enfant qui apprend à marcher par un sens latent d'équilibre, jusqu'au cycliste qui apprend ce nouveau mode de locomotion. L'art de la danse est-il autre chose ?... La pratique du vélo, elle aussi, nous communique une sensation accrue du mouvement et de l'équilibre, mais conciliée cette fois avec ce qu'il y a de moins naturel, la machine. L'accord entre les deux est envoûtant.

citation de Edward Nye, concluant une anthologie de textes  A bicyclette, ed Sortilèges, 2000

Voir aussi si le coeur vous en dit L'invention de la vitesse de Christophe Studeny ou encore le numéro 5 des défunts cahiers de médiologie, intitulé La bicyclette.

Définition de l’entreprise
L'entreprise moderne se caractérise par la combinaison de 5 fonctions

•    Organiser la production (le monde des ingénieurs)
•    Maîtriser les techniques (le monde des techniciens et des savants)
•    Percevoir l'évolution des marchés (le monde des « commerciaux »)
•    Diriger la main d'œuvre (le monde des contremaîtres)
•    Financer l’activité courante et l’investissement (le monde des financiers)

L’entrepreneur est d’abord confondu avec l’entreprise : « l’entreprise est perçue à travers la personnalité de celui qui paraît aux commandes comme un chef ». Puis peu à peu, l’entreprise est « assimilée à un organisme vivant, où des fonctions spécialisées sont à distinguer pour expliquer l’harmonie d’ensemble ». L’entrepreneur devient le personnage capable d’assurer la cohésion de l’ensemble.

Définition de l’histoire économique

L’histoire économique fournit un matériau indispensable qui s’ordonne autour de 6 grands thèmes : comportement de la richesse (épargne, travail, dépense, argent, risque) ; formes ou régimes de production, répartition et circulation ; institutions, règles de fonctionnement et pouvoirs de l’action organisée ; techniques, produits et objets de la culture matérielle ; inscription dans l’espace et les représentations mentales de l’économie ; dynamiques et rythmes de la durée.
(JP Daviet in La France industrielle, Points seuil)

Définition de « développement »

L’ensemble des processus qui affectent tout à la fois l’économique, la sphère d’un ordre social en voie de « modernisation » et la construction de la démocratie politique pluraliste qui caractérise la cité libérale.
(JP Daviet in La France industrielle, Points seuil)

Cette proposition a l'avantage de parler d'un objet encore familier aux élèves, vous pouvez également inventer une étude de cas à propos de l'automobile ou d'une locomotive. Pour cela, consulter le site des arts et métiers (Ford T ou locomotive Crampton) :
http://www.arts-et-metiers.net/musee.php?P=175&lang=fra&flash=f